Artboard 2 copy 20

Kässbohrer opracował cyfrowy moduł kontroli przyczepności (DTC), aby zmaksymalizować bezpieczeństwo kierowców i operatorów. Sterowanie mechaniczne różnych typów naczep z bocznymi kurtynami i wywrotek silosowych jest scentralizowane w jednym cyfrowym urządzeniu sterującym. Jednostka umożliwia również sterownikowi monitorowanie rozkładu obciążenia.

Zwykle kierowcy i operatorzy muszą używać różnych urządzeń na przyczepie, takich jak hamulec postojowy, podwozie, składany zderzak i podnoszenie dachu naczep z bocznymi kurtynami. DTC umożliwia scentralizowane i systematyczne sterowanie tymi funkcjami z bezpiecznej odległości i przy dobrym polu widzenia. DTC umożliwia również kierowcom kontrolowanie ładunków na przyczepie i rozkładów obciążenia między sworzniem królewskim i osiami.

Przyjazny dla użytkownika interfejs DTC przyspiesza operacje bez uszczerbku dla bezpieczeństwa operatora. DTC posiada alternatywne interfejsy użytkownika. „Ekran dotykowy” można dostosować do standardowego wyposażenia floty każdego klienta. „Bezprzewodowy klucz inteligentny” umożliwia sterowanie systemem i działa jako immobilizer, podobnie jak aplikacja inteligentnego klucza w branży motoryzacyjnej.

Główną zaletą DTC jest minimalizacja ryzyka wypadków przy pracy, ochrona kierowców i operatorów. W konsekwencji, wyeliminowane zostaną prawdopodobne koszty opieki zdrowotnej, administracyjne i produkcyjne. Ponadto, Europejska Agencja Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy sugeruje, że miejsca pracy na zewnątrz należy tak organizować, aby uniknąć ryzyka obrażeń. DTC można wdrożyć jako narzędzie zapobiegania wypadkom i

Sterowanie hamulcem postojowym: DTC eliminuje ryzyko nieuprawnionego użycia mechanizmu hamulca postojowego. Zgodnie z ustawieniami fabrycznymi hamulce postojowe mogą być aktywowane tylko przy pomocy pilota poprzez wprowadzenie hasła.

Kontrola podwozia:Elektromechanicznym podwoziem można sterować za pomocą DTC z bezpiecznej odległości. DTC albo automatycznie zaciągnie hamulec postojowy, gdy tylko podwozie zostanie całkowicie rozłożone, albo ostrzeże użytkownika, dopóki ta czynność nie zostanie zakończona.

Kontrola dystrybucji obciążenia:DTC automatycznie sprawdza obciążenia na sworzniu królewskim i osiach oraz jego rozkład. W przypadku przeciążenia lub nieprawidłowego rozłożenia obciążeń między sworzniem królewskim a osiami, DTC zapobiegnie przemieszczaniu się przyczepy lub ostrzeże kierowcę zgodnie z ustawieniami fabrycznymi.

Kontrola ochrony przed podjechaniem: DTC może ustawić pozycję zderzaka (ochrona przed podjechaniem z tyłu) - złożony lub rozłożony. Jeśli użytkownik zapomni ustawić zderzak, np. do jazdy, DTC automatycznie ustawi zderzak w odpowiedniej pozycji lub ostrzeże użytkownika o ryzyku.

Kontrola zamknięcia celnego: DTC ostrzeże użytkownika o niewłaściwym stanie zamknięcia celnego (TIR), które może wymagać przerobienia (cięcie i spawanie).

Sterowanie dodatkowymi funkcjami cyfrowymi: DTC posiada dodatkowe puste porty, które mogą służyć do sterowania/monitorowania innych cyfrowych funkcji przyczepy, np. status czujnika drzwi (jeśli istnieje), DTC może ostrzegać kierowcę, jeśli drzwi są otwarte.